Panasonic uurib sensorit, mis lööb HDR-i ühe võttega - Fotograafia - 2019

Юссь и Яссь стирают белье (Juuni 2019).

Anonim

Sellised traditsioonilised kaameraandurid võivad piirduda vaid vähese valgusega, kuid see võib uue Panasonicu arenguga muutuda.

Suure dünaamilise ulatusega tehnikaga kajastuvad rohkem üksikasju ja laiem valgusvalgus, kuid protsess, mis nõuab mitme piltide ühendamist, piirab seda meetodit statsionaarsete ainetega. Kuid Panasonic uurib andurit, mis võib ühe pildiga luua töödeldud HDR-fotodega sarnaseid pilte. Uuring avaldati Panasonicu tehnilises ajakirjas hiljuti.

Tehnoloogia põhineb orgaanilistel fotovalgusfiltri (OPF) anduritel, mis on praegu mitmesuguste ettevõtete, sealhulgas Fujifilmi ja Panasonicu poolt uuritud pilditöötlusanduri tüüpi. Orgaanilised andurid kasutavad digitaalkujutise loomiseks kahte erinevat kihti, millest üks on valgustundlik "film" ja teine ​​kiht ahelat, et muuta see kerge kiht digitaalkujutise loomiseks elektriliseks vooluks. Selle mitmekihilise disaini tõttu peetakse OPF-i andureid halvemas valguses paremaks.

Kuid kuna orgaaniliste sensoritel on juba kaks virnastatud kihti, otsustas Panasonic katsetada nende kihtide iseseisvat kujundamist, võimaldades arendajatel luua dual sensitivity pixel disaini, mille järgi teadlased ütlevad, et tekitab 10 korda suurema küllastuse kui teised andurid on suutnud lüüa.

Vastavalt Google'i tõlke tõlgendusele on orgaaniline fotoelektrilise konversioonikihi kiht traditsioonilise CMOS kiibi peal. Selle kihi struktuur võimaldas arendajatel jagada piksli elektroodid suurteks ja väikesteks aladeks. Seejärel saab andur muuta esimesele kihile rakendatud pinget, reguleerides sisuliselt seda, kui tundlik see sensor pikslite valguses. Mõju on laiem dünaamiline vahemik, mis ületab 120dB standardseid piiranguid. Andur oli ka ühendatud globaalse katikuga liikumismomentatsiooni kõrvaldamiseks.

Kuigi kõrge dünaamiline vahemik on populaarne fotograafia tehnika, väidavad teadlased, et anduril on mitmeid võimalikke kasutusviise. Näiteks autoga autojuhtidele peab olema võimalik näha teed ka traditsiooniliste kaamera andurite korral raske kontrastsuse tõttu, näiteks siis, kui objekt on tagant valgustatud või kui sõiduk liigub tunnelisse ja sellest välja.

Dokumendis pakutakse välja, et pärast esialgsete uuringute laiendamist rakendatakse seda tehnoloogiat tulevastele pildistamis- ja tundlikele seadmetele.